美军F-22战斗机在本年5月3日因供养体系问题被宣告无限期停飞，现在仍未查出具体毛病原因。
美国空军于本年5月3日指令F-22战斗机停飞，至今已曩昔六周。近来，美国空军航空作战司令部(Air Combat Command，ACC)在用电子邮件答复问题时表明，虽然空军内部仍将这次查询称为“OBOGS安全性查询”，但现在对F-22机队的安全性查询已不局限于机载制氧体系(OBOGS)这一特定的体系(F-22运用的该体系由美国霍尼韦尔世界公司供给)。ACC在邮件中表明：“咱们仍就在进行作业，以完全查明问题的原因。现在就确定当时的问题应归咎于OBOGS还为时尚早”。ACC还表明，空军在查询中把F-22的飞翔员生命保障体系与F-35A/F-15E/F-16战斗机、A-10攻击机和T-6A教练机等其他飞机的进行了比照，意图是构成某种“广泛的彼此比较”。
F-22机队的停飞开始被以为与5份有关该机OBOGS毛病的陈述有关，这些陈述都来自F-22的飞翔员，其间有一份陈述说到一架F-22曾在终究出场阶段刮蹭到了树梢，但该机飞翔员在着陆跋文不起这起事端，显示出某种典型的缺氧症状。不过，OBOGS并不是F-22飞翔员供氧体系的仅有组成设备。该机的OBOGS呈楔形安装到驾驶员座椅后方、比座椅略低的一处空间中，它使用分子筛过滤来自发动机压气机段的增压空气并发生纯氧。依据美国空军人-体系归纳办公室发布的状况说明书，从OBOGS到F-22飞翔员的呼吸器，经过过滤的氧气还一定要经过两个首要的部件，即MBU-22P氧气面罩和呼吸调节器/抗荷活门(BRAG)，其间后者用来保证氧气能经过面罩安全地输送给飞翔员。这份状况说明书称：“为了习惯F-22的机动性，BRAG是快速反应的部件，并与现有的上半身/下半身抗荷服相匹配。它能在飞机进行机动时保证飞翔员上部肢体的供血”。
F-22战斗机OBOGS的问题直到最近才露出出来。本年1月，ACC就指令该机在实践飞翔中保持在25000英尺(7620米)高度以下。在此之前两个月，曾有一架F-22在阿拉斯加州埃尔门多夫-理查德森联合空军基地(Joint Base Elmendorf-Richardson)邻近坠毁，美国空军仍在对这起机毁人亡的事端做出具体的查询，但还没有将事端原因归咎于氧气体系问题。
